Uutiset

Tämän kevään ensimmäiset Lentopelastusseuran koulutukset käynnistyvät helmikuun alussa, ja ilmoittautuminen on nyt avattu. Muista päivittää osaamistasi ja varmistaa, että taitosi pysyvät ajan tasalla.

Tutustu koulutustarjontaamme ja etsi oman alueesi koulutukset Lentopelastusseuran tapahtumakalenterista. Huomaathan, että lisäämme uusia koulutuksia kalenteriin asteittain, joten kaikki koulutukset eivät ole vielä tapahtumakalenterissa.

Tervetuloa mukaan!

 

Jos kaipaat lisätietoa koulutuksista, niin ota yhteyttä: koulutus(at)lentopelastus.fi

Saimme heti vuoden alussa suruviestin, Kuopion Lentäjien ja LEKO 414-hälytysryhmän jäsen Heikki Koivulehto on nukkunut pois 3.1.2025.

Heikki oli pitkään mukana Lentopelastusseuran toiminnassa tehtävänjohtajana. Hän oli myös aktiivisesti mukana lentämässä Kuopion Lentäjien palolentoreittejä.
Heikki oli aktiivinen keskustelija, ja toi usein kehittäviä kommentteja ja kannanottoja sekä LEKO 414:n että Kuopion Lentäjien toimintaan liittyen.

Lentopelastusseura ja Kuopion Lentäjät jäävät kaipaamaan pitkäaikaista miehistön jäsentä ja lentokaveria.

Arto Kupiainen / Suomen Lentopelastusseura
Seppo Koivisto / LEKO 414

I.V.L. A-22 Hansa

Suomen Ilmailuvoimien Lentokonetehtaalla (I.V.L.) Suomenlinnassa alettiin 1920 –luvun alussa rakentaa 2-paikkaisia meritiedustelukoneita Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke gmbh:n lisenssillä. I.V.L. A-22-koneita valmistettiin kaikkiaan 122 kpl.

Koneisiin hankittiin 300 hv vesijäähdytteiset Fiat A 12bis –rivimoottorit. Insinööri K. W. Berger suunnitteli moottorille sopivan potkurin, ja talvikäyttöä varten kehitettiin kellukkeiden tilalle sukset.

Hansat tulivat kovaan tarpeeseen etenkin merilentäjäkoulutukseen. Ja Lapissa Ilmailuvoimat lensi 1927 alkaen kesäisin kulohälytyspalvelun lentoja.

(Tiedot tarkistettu eversti evp Kuno Waldemar Janarmon historiikkikoosteista, jotka julkaistiin Ilmailu –lehdessä 1960–70 –luvuilla.)

Korvatunturilla, kun Joulupukki sai tietää suomalaisen lentokoneteollisuuden uutuuksista, innostukselle ei tahtonut löytyä tolkkua. Aivan mahtavaa! Juuri sitä, mitä tarvitsemme! Ei enää vanhanaikaisia 2-tasoja! Kellukkeet! Sukset! Nopeus jopa 158 km/h!

Siitäpä sitten neuvottelumatkalle Helsingin pääkaupunkiin ja lentokonetehtaan johtajien luokse.

Sovittiin, että Korvatunturille toimitetaan yksi kone käyttökokeiluja varten (kone n:ro 45 tunnuksiltaan 4.F.45) vuoden ajaksi. Voi sitä riemua! Joulupukki oli todella mielissään. Lento-ominaisuudet olivat hyvät ja koneella pääsi ympäri vuoden, vaikka minne tunturien jontkiin ja aapojen jänkhille.

Mutta.

Tontut eivät olleet tyytyväisiä.

Eihän koneesta pysty kunnolla tähystämään, kun kone on alataso – eikä mikään pieni siipi olekaan, pinta-alaa 44 m2! Kauhea ladon ovi! Tonttujen työturvallisuusvastuuhenkilö nosti asian kynnyskysymykseksi kevään työehtosopimusneuvotteluissa. Siipi kapeammaksi, tuulilasilla suojattu tähystämö, vähintään korituoli ja lämminilmaputki moottoritilasta + lentolisän korotus . . .

Kahden kuukauden testikäytön jälkeen kone palautettiin Sortavalan vesilentoasemalle ja unohdettiin koko juttu.

Hauskaa Joulua ja Lennokasta Uutta Vuotta 2025!

Toivoo: Suomen Lentopelastusseura ry (ja Petteri)

Uusin Lentopelastaja-lehti on nyt julkaistu, ja sen pääteemana ovat vapaaehtoiset – lentopelastuksen todelliset sankarit. Lehti nostaa esiin vapaaehtoisten roolia toiminnan sydämenä ja sisältää muun muassa inspiroivia henkilöhaastatteluja vapaaehtoisista. Vieraskynässä Vapepan puheenjohtaja Hannu Harri juhlistaa Vapepan 60-vuotista taivalta ja Naisten Valmiusliiton Pia Lindell kertoo vapaaehtoisten merkityksestä ja toiminnasta kriisien aikana.

Lentopelastaja-lehti on lähetetty myös jäseniemme koteihin. Ole osa Lentopelastusseuran yhteisöä ja pysy ajan tasalla lentopelastuksen maailmasta uuden lehden avulla. Lehti on täynnä tietoa, tarinoita ja kuvia, jotka tuovat lentopelastustoiminnan lähemmäksi lukijaa.

Lentopelastaja-lehteä saa nyt toimistoltamme jaettavaksi, lisäksi siitä on olemassa myös verkkoversio täällä.

Hyviä lukuhetkiä!