Tekijä: Raakel Saarinen

Tämän kevään ensimmäiset Lentopelastusseuran koulutukset käynnistyvät helmikuun alussa, ja ilmoittautuminen on nyt avattu. Muista päivittää osaamistasi ja varmistaa, että taitosi pysyvät ajan tasalla.

Tutustu koulutustarjontaamme ja etsi oman alueesi koulutukset Lentopelastusseuran tapahtumakalenterista. Huomaathan, että lisäämme uusia koulutuksia kalenteriin asteittain, joten kaikki koulutukset eivät ole vielä tapahtumakalenterissa.

Tervetuloa mukaan!

 

Jos kaipaat lisätietoa koulutuksista, niin ota yhteyttä: koulutus(at)lentopelastus.fi

I.V.L. A-22 Hansa

Suomen Ilmailuvoimien Lentokonetehtaalla (I.V.L.) Suomenlinnassa alettiin 1920 –luvun alussa rakentaa 2-paikkaisia meritiedustelukoneita Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke gmbh:n lisenssillä. I.V.L. A-22-koneita valmistettiin kaikkiaan 122 kpl.

Koneisiin hankittiin 300 hv vesijäähdytteiset Fiat A 12bis –rivimoottorit. Insinööri K. W. Berger suunnitteli moottorille sopivan potkurin, ja talvikäyttöä varten kehitettiin kellukkeiden tilalle sukset.

Hansat tulivat kovaan tarpeeseen etenkin merilentäjäkoulutukseen. Ja Lapissa Ilmailuvoimat lensi 1927 alkaen kesäisin kulohälytyspalvelun lentoja.

(Tiedot tarkistettu eversti evp Kuno Waldemar Janarmon historiikkikoosteista, jotka julkaistiin Ilmailu –lehdessä 1960–70 –luvuilla.)

Korvatunturilla, kun Joulupukki sai tietää suomalaisen lentokoneteollisuuden uutuuksista, innostukselle ei tahtonut löytyä tolkkua. Aivan mahtavaa! Juuri sitä, mitä tarvitsemme! Ei enää vanhanaikaisia 2-tasoja! Kellukkeet! Sukset! Nopeus jopa 158 km/h!

Siitäpä sitten neuvottelumatkalle Helsingin pääkaupunkiin ja lentokonetehtaan johtajien luokse.

Sovittiin, että Korvatunturille toimitetaan yksi kone käyttökokeiluja varten (kone n:ro 45 tunnuksiltaan 4.F.45) vuoden ajaksi. Voi sitä riemua! Joulupukki oli todella mielissään. Lento-ominaisuudet olivat hyvät ja koneella pääsi ympäri vuoden, vaikka minne tunturien jontkiin ja aapojen jänkhille.

Mutta.

Tontut eivät olleet tyytyväisiä.

Eihän koneesta pysty kunnolla tähystämään, kun kone on alataso – eikä mikään pieni siipi olekaan, pinta-alaa 44 m2! Kauhea ladon ovi! Tonttujen työturvallisuusvastuuhenkilö nosti asian kynnyskysymykseksi kevään työehtosopimusneuvotteluissa. Siipi kapeammaksi, tuulilasilla suojattu tähystämö, vähintään korituoli ja lämminilmaputki moottoritilasta + lentolisän korotus . . .

Kahden kuukauden testikäytön jälkeen kone palautettiin Sortavalan vesilentoasemalle ja unohdettiin koko juttu.

Hauskaa Joulua ja Lennokasta Uutta Vuotta 2025!

Toivoo: Suomen Lentopelastusseura ry (ja Petteri)

Uusin Lentopelastaja-lehti on nyt julkaistu, ja sen pääteemana ovat vapaaehtoiset – lentopelastuksen todelliset sankarit. Lehti nostaa esiin vapaaehtoisten roolia toiminnan sydämenä ja sisältää muun muassa inspiroivia henkilöhaastatteluja vapaaehtoisista. Vieraskynässä Vapepan puheenjohtaja Hannu Harri juhlistaa Vapepan 60-vuotista taivalta ja Naisten Valmiusliiton Pia Lindell kertoo vapaaehtoisten merkityksestä ja toiminnasta kriisien aikana.

Lentopelastaja-lehti on lähetetty myös jäseniemme koteihin. Ole osa Lentopelastusseuran yhteisöä ja pysy ajan tasalla lentopelastuksen maailmasta uuden lehden avulla. Lehti on täynnä tietoa, tarinoita ja kuvia, jotka tuovat lentopelastustoiminnan lähemmäksi lukijaa.

Lentopelastaja-lehteä saa nyt toimistoltamme jaettavaksi, lisäksi siitä on olemassa myös verkkoversio täällä.

Hyviä lukuhetkiä!

Suomen Lentopelastusseuran valtuusto kokoontui syysseminaariin ja -kokoukseen 9. marraskuuta 2024. Seminaarissa käsiteltiin Lentopelastusseuran strategisia linjauksia ja kokouksessa päätettiin tärkeistä hallinnollisista ja toiminnallisista kysymyksistä tulevalle vuodelle. Tässä artikkelissa tuomme esiin seminaarin ja kokouksen keskeiset teemat.

Strategian terävöittäminen vuoden 2025 tavoitteisiin

Syysseminaarin aluksi esiteltiin, mitä oltiin saatu aikaiseksi strategiapäivitystyössä. Lentopelastusseuran strategiaa päivitetään vastaamaan muuttuvaa toimintaympäristöä ja yhteiskunnan tarpeita. Tavoitteena on selkeyttää seuran tulevaisuuden suuntaa ja painopisteitä, samalla säilyttäen nykyinen hallintomalli. Päivitysprosessi perustuu SWOT-analyysiin, jossa on tarkasteltu järjestön vahvuuksia, heikkouksia, mahdollisuuksia ja uhkia.

Missio, visio ja arvot: Lentopelastusseuran toiminnan pohjana on vapaaehtoisuus ja yhteiskunnallinen hyöty. Keskeiset arvot (halu auttaa, turvallisesti, laadukkaasti, kestävästi ja yhteistyössä) ohjaavat päivittäistä toimintaa ja tukevat järjestön pitkän aikavälin tavoitteita.

Tavoitteet vuodelle 2025: Tavoitteisiin kuuluu hallinnon kehittäminen, palvelutuotannon parantaminen, projektityön hallinta ja rahoituskanavien varmistaminen. Tämä kokonaisuus antaa selkeän pohjan tulevalle vuodelle ja tukee Lentopelastusseuran jatkuvaa kasvua ja vaikuttavuutta.

Sidosryhmäyhteistyön vahvistaminen: Lentopelastusseura korostaa entistä enemmän yhteistyötä eri sidosryhmien kanssa. Yhdessä tekeminen mahdollistaa tehokkaamman toiminnan ja auttaa löytämään uusia innovaatioita, joilla toimintaa voidaan kehittää edelleen.

Henkilövalinnat

Vaalitoimikunta esitti ehdotuksensa hallituksen uusiksi jäseniksi erovuoroisten tilalle kaudelle 2025–2027. Vaalitoimikunta esitti Valtuustolle valittavaksi Lentopelastusseuran hallituksen jäseniksi erovuoroisten tilalle kaudelle 2025–2027 Ismo Aaltosta ja Kyösti Vesteristä. Valtuusto hyväksyi esityksen, jonka seurauksena Ismo Aaltonen ja Kyösti Vesterinen jatkavat hallituksessa.

Tulevat tapahtumat

Seuraava valtuuston kevätkokous järjestetään 21.–23. maaliskuuta 2025.